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  湘西自治州吉首在武陵山区应该恢复他历史地位!湘西土家族苗族自治州州府吉首在70年代到世纪之初,凭借焦柳铁路+国道319和209一横一纵一斜229省道的交通格局,加上吉首大学、湘西州人民医院的行业竞争优势,以及九县一市的强大,特别吉首地理在武陵山区最中心的位置以及少数民族地区优惠政策,确立了吉首在湘鄂川黔四省边区中心城市的地位。

  随着湖北人的聪明才智,既然没有湘西自治州有历史和名气,干脆率先由鄂西土家族苗族自治州改名为恩施自治州让州府恩施这个县级市一下子变为名副其实的地级城市,后来的恩施机场和高速公路以及铁路200时速的快铁动车武陵山地区城市的最先拥有,恩施率先在武陵山区发展强大起来。

湘西自治州吉首在武陵山区应该恢复他历史地位!

  湖南的怀化市(当时还叫漆树弯镇)地区成立以及铁路枢纽的捡漏并且日渐强大成为武陵山区名副其实的铁老大,后面渝怀铁路的通车二线建设加上有怀化芷江机场,特别是沪昆350时速的高铁怀化南站建成通行和怀邵衡快铁动车的通行一个铁路拉来的怀化强大到赶超恩施,让这个城市越来越大!

  湖南的大庸桑植两县的划出湘西州让张家界市的成立、张家界凭借强大的旅游资源和地级市的优势很快拥有湖南第二的机场和黔张常快铁动车的建设和即将通行,让这个城市越来越美!跨入新世纪以来,贵州铜仁地区的成立,渝怀铁路的通车现在又到修渝怀二线铁路,以及湘西州帮扶铜仁凤凰客运机场的扩大、沪昆高铁的贯通铜仁南站的运行,西部大开发优惠政策,让这个城市发展最快!

  以上综合所述彻底改变了大湘西及湘鄂渝黔四省市边区的地缘格局,新世纪20年来,湘西自治州州府吉首因铁路、航空交通失势,彻底丧失了武陵山区腹地中心城市的地位,可以说这20年是吉首失落的20年。

  怀化、张家界、铜仁甚至秀山县周边城市凭借交通和政策的改变纷纷甩开吉首甚至大步超越, 州内凤凰县也凭借旅游优势和怀化高铁以及铜仁凤凰机场,玩得风声水起,永顺县芙蓉镇等景点的抖音影响慢慢升温以及地理位置与张家界近的密切联系,龙山县与湖北来凤的竞赛及黔张常快铁即将通车,湘西州内也对州府吉首这个落伍了的兄长多少有点看不顺眼了,取而代之更是成了众人皆知的“口水战”。

  吉凤融城弃吉首改凤凰的改名呼声州内红极一时,可想吉首地位之狼狈,湘西州的吸引力在那里?向心力在那里?凝聚力在那里?对外城市竞争力在那里?形象窗口宣传力在那里?中心城市在那里?自豪感在那里?

  30年河东、30年河西,武陵山腹地几座中心城市,经济水平目前都差不了多少,靠的就是交通聚人气,这方面怀化、张家界、铜仁对吉首实现优势扩大和反超20年来表现犹为明显。随着G56、G65、吉恩等多条高速在湘西州吉首的交接建成通行。

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  特别是中央在湘西州提出精准脱贫方针,对湘西自治州州府吉首城市在武陵山片区腹地的中心城市功能与地位进行重新确立,张吉怀高铁、湘西机场先后实施建设,吉首的交通区位将得到了一定的改善,加上贫困人口异地搬迁向中心城镇集中,作为湘西州府吉首的人气开始逐步恢复,失去20年的地缘弱势实现止跌回升。

  这种大格局大背景下,渝湘高铁在吉首接轨张吉怀,成为湘西州的不二选择,省里对湖南扶贫主战场湘西州的发展权利也会给予足够的支持与尊重,加上远期秀吉益的考虑,优化全国东西南北走向高铁网络,渝湘接吉首符合省里和国家铁路的整体规划,应该是水到渠成。

  可以展望,随着张吉怀(包海,京海),铜吉(济昆,武贵)渝湘(秀吉益,渝厦,渝广)高铁项目的实施建设完成,加上湘西机场的起飞,吉首在武陵山区应该会恢复他历史上曾经的地位。如果湘西自治州州府吉首市能实现吉凤融城,名称即不叫吉首也不叫凤凰就叫最有名气有最响亮的:湘西!州府湘西城市由吉首区,乾州区,凤凰区共三区组成一个地级城市!

  像湖北恩施州一样管辖着湘西州内的:龙山(可成为县级市),永顺,保靖,花垣,古丈,泸溪六个县,在中西部地区武陵山区成为中等城市人口和中等城市建设规模一颗璀璨的明珠将立杆见影!!!

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