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  高铁凤凰站、芙蓉镇站设计图出笼!因渝湘高铁已基本确定在吉首接轨,吉首东站的更改设计方案已上报,但目前尚未获得铁总的最终批复,因此吉首东站的设计图暂时没有公开发布,但我们可以参考凤凰站的设计规模(与吉首东站都是上进下出的设计),这2个站差不多大(因吉首东站有地方追加的投资扩大站房建筑面积,可能比凤凰站要稍大一点点),根据现在的设计,凤凰站的站房建筑规模与怀化南站一样大(可能站前广场还要大些),因有磁悬浮接入,这个亮点是周边高铁站无法比的。现在就让我们一睹为快,看看凤凰站、芙蓉镇站的设计图还满意不?

  凤凰,位于湘西土家族苗族自治州,曾被作家路易艾黎称赞为中国最美丽的小城。近日,由铁四院方案创作团队主持设计的凤凰站建筑概念方案,在新建张家界铁路沿线车站的方案竞标中拔得头筹。

高铁凤凰站、芙蓉镇站设计图出笼

  群山环抱,顺势而为

  凤凰站站区位于群山之中,植被茂密,环境优美,整体地势北高南低。方案规划布局构思充分尊重原始地形特点,将城市交通被套、步行景观广场、商业开发等布置在基地南侧地势较低处,与站房紧密联系的同时,尽可能保留周边自然山体。车站前方案设计富有特色的景观草坡,进出站道路系统顺应山势,各功能之间形成有机的联系,营造依山而建、轻松自然的群体建筑形态。

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  由北至南依次布置铁路生产用房、站房、旅游集散中心及商业开发、城市配套车场,由凤凰县城方向引入的磁浮车站直接接入站房南侧,并与站房群体建筑形成和谐整体。

  竖向布局上利用地势高差,在南侧低谷处设置两层标高系统:0.00米层平接站房首层进站层,并通过无风雨廊桥串联小汽车落客、磁浮站厅、商业和旅客活动平台。-8.00米层主要布置各类城市配套车场,平接站房出站层,做到了换成流线的无风雨和零换乘。

  方案的设计紧密结合既有地形,即大幅度降低了挖、填方工程量,又保留了自然景观,并形成了立体合理的交通系统。

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  谦逊姿态 尺度宜人

  凤凰古城以其独特魅力享誉国内外。方案以谦逊融入自然的建筑群体姿态、轻松活泼的布局模式、近人亲切的建筑尺度,塑造旅游车站的新形象。

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  沱江神韵 统筹古今

  起伏群山,沱江边的吊脚楼、延绵的坡屋面、层叠交错的木质格栅共同形成了凤凰的独特韵味。方案在屋面轮廓的设计中与古城整体建筑形象相呼应,立面错落布置竖向立柱件,与古城立面肌理相契合,底层采取架空处理并在广场景观水面上,形成的建筑倒影,营造古城的拓建水韵。

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  取义凤凰 灵秀湘西

  凤凰古城得名于“凤凰”,方案整体造型轻盈灵巧,婉转延绵,取义凤凰之灵,站名塔与广场景观组成的图案神采飞扬,取义凤凰之形,共同描绘出一幅“有凤来仪”的美景,融入湘西灵秀的自然环境之中。

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  芙蓉镇高铁建在新城社区(张家坡旧址),项目总投资40510万元。其中,站前广场位于芙蓉镇站站房主体西侧,占地面积3.1公顷,按三层布局,包括广场及广场道路建设,道路总长约0.9公里;截至目前,项目完成征地600余亩,征拆安置区初步选址于孔坪、大坝、石家坳、泽木溪等四处并启动实测,场地平整基础工程。

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责任编辑:吴小雯 (未经授权,转载请注明出处链接,否则追究法律责任!

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